德州为什么会成为自动驾驶的“示范区”

雷锋网消息,据外媒报道,自动驾驶初创公司Aurora正在德克萨斯州测试自己的车队。Aurora由谷歌自动驾驶项目前首席工程师克里斯·厄姆森(Chris Urmson)所创立。

Aurora公司表示,他们将在未来几周内把一个“小”车队带到达拉斯-沃斯堡地区,该公司在克莱斯勒Pacifica小型货车和八级拖拉机拖车上测试了其自动驾驶汽车的硬件和软件。

《报告》显示,截至2020年6月,我国网络直播用户规模达5.62亿,其中电商直播用户规模为3.09亿,是2020年增长最快的互联网应用。有15.7%的用户曾因观看网络视频和直播节目购买产品,其中超过五成用户的花费在500元以上。但是整体对产品的满意度不高,仅有51.5%的用户表示满意。自去年以来,电商直播发展如火如荼,在具备良好的市场前景的同时,仍有较大的提升空间。

据雷锋网了解,Aurora的第一个商业服务将是在卡车运输领域,“这一领域目前市场规模最大,单位经济效益最好,服务需求水平也最能适应。”

到目前为止,Aurora已经筹集了6.9亿美元的资金,创始人厄姆森被誉为“自动驾驶汽车领域的亨利·福特”,因为他曾帮谷歌公司率先推出了自动驾驶汽车。

值得一提的是,得克萨斯州一直是自动驾驶的“示范区”。

除了Aurora,德州还主办了福特/ Argo、优步、自动驾驶卡车初创公司TuSimple和Waymo,以及在德州农工大学(Texas A&M University)服务的远程无人驾驶班车。雷锋网(公众号:雷锋网)

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最近,Aurora最近收购了一家激光雷达传感器制造商,推出了自己的内部激光雷达,聘请了硬件副总裁,并从亚马逊获得了投资。

在各个细分领域中,短视频的用户使用率最高,达87.0%,用户规模8.18亿;综合视频的用户使用率为77.1%,用户规模7.24亿。此外,网络视听应用是吸引新网民的主要力量。2020年3月—6月,在新增的3625万网民中,有23.9%是为了使用网络视听应用而“触网”。

去年,大众汽车在与福特达成合作开发电动汽车和自动驾驶汽车的协议后,就与Aurora分道扬镳。

该公司在一份声明中说:“无论车辆是在运送人员还是货物,都不能回避对世界一流的感知,本地化和运动计划等基本要素的投资。我们早期对路面街道驾驶复杂性的关注,提高了我们攻坚的能力。尽管这项投资需要花费一些时间在前期,但其收益不能被低估。”

据公安部交通管理科研所微发布的一篇文章显示,2016年11月,美国交通部公布“自动驾驶试验场试点计划”,得克萨斯州交通部和科技特别小组,和其他的32多家公共机构和相关组织合作,共同建设了一个自动驾驶汽车试验场,从而使得克萨斯州成为美国首个“智能州”。

当然,创业的道路从来不是一帆风顺。

《报告》显示,短视频应用人均单日使用时长增幅显著。2018年下半年,短视频应用的日均使用时长超过综合视频应用,成为网络视听应用领域之首;截至2020年6月,短视频应用以人均单日110分钟的使用时长超越了即时通信。在网络视听产业中,短视频的市场规模占比最高,达1302.4亿,同比增长178.8%。短视频还在向电商、直播、教育等多元领域不断渗透,影响力持续深入,推动网络视听行业格局的变化。

Aurora的联合创始人是曾协助领导特斯拉的Model X项目的Sterling Anderson(斯特林·安德森),以及在卡内基·梅隆运营研究实验室的Drew Bagnell(德鲁·巴格内尔),然后他离开了Uber,从事自动驾驶汽车的研究。菲亚特·克莱斯勒、现代和电动汽车初创企业Byton也都是Aurora的客户。

试验场拥有封闭的测试设施、真实的城市和乡村测试环境,如装卸站台、海港码头、机场等,还引入了无人机系统,从而提供了丰富的设施环境。

中国网络视听节目服务协会常务副秘书长周结表示,短视频不再只是娱乐,而已经与各领域叠加、渗透,不仅对整个视听行业,甚至对国民经济都将产生影响。

试验场既有位于研究园区内的可控测试环境,可以对自动驾驶汽车的完整产品周期进行评估,也有城市交通和货运试验场的真实测试环境,从而提供了丰富的交通场景。